Tuyến Metro số 1 được khởi công năm 2012, sau hơn 10 năm thi công đến nay đã đạt khoảng 95.75% tổng khối lượng. Ban Quản lý Đường sắt Đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR) cho biết, đang hoàn thành công tác thi công xây dựng và tiến hành chạy thử trên toàn tuyến vào quý 4/2023.
Tuy nhiên, hiện vẫn còn một số vướng mắc liên quan đến khoản vay số 3 và số 4 với Chính phủ Nhật Bản. Cụ thể, khoản vay số 4 dự kiến nhanh nhất cũng phải tới quý 3/2023 mới có thể hoàn thành ký kết. Trong khi đó, chi phí hiện tại được phân bổ trong thỏa thuận vay VN15-P5 ngày 28/05/2016 (khoản vay số 3) không đủ để thanh toán cho các hồ sơ thanh toán của các nhà thầu chính.
Đáng chú ý, khi các hợp đồng vay chưa hoàn tất, công tác giải ngân còn khó khăn thì nhà thầu Hitachi (nhà thầu gói thầu số 3) hiện vẫn từ chối thực hiện các công việc của dự án theo hợp đồng, nhất là các công việc quan trọng như đào tạo, bảo dưỡng và bảo trì, phối hợp với tư vấn đánh giá chứng nhận an toàn hệ thống, công tác phối hợp giao diện với các nhà thầu thi công gói thầu khác…
Để giải quyết vướng mắc này, UBND TP Hồ Chí Minh đã kiến nghị Bộ Tài chính về thực hiện các thủ tục cơ cấu lại thỏa thuận vay VN15-P5. Trong đó, UBND TP Hồ Chí Minh kiến nghị Bộ Tài chính sớm điều chỉnh thỏa thuận vay này theo hướng phân bổ lại hạng mục dự phòng vào các hạng mục xây lắp, thiết bị và tư vấn. Việc này nhằm có cơ sở giải ngân vốn để thanh toán cho các nhà thầu.
Về vướng mắc liên quan đến Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC1), cuối tháng 6 vừa qua, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã giao UBND TP Hồ Chí Minh rà soát, quyết định mức vốn điều lệ công ty này phù hợp với tiến độ thực tế của dự án và quy định về mức vốn điều lệ tối thiểu khi thành lập theo quy định.
Dự kiến trong quý 3 năm nay, TP Hồ Chí Minh sẽ cấp vốn điều lệ từ nguồn chi đầu tư phát triển cho HURC1 là 268 tỷ đồng (bao gồm 14 tỷ đồng vốn điều lệ ban đầu). Việc này giúp công ty có kinh phí tuyển nhân sự tham gia đào tạo, nhận chuyển giao công nghệ từ nhà thầu Nhật Bản, chuẩn bị cho vận hành Metro số 1.